1.APQP(早期產(chǎn)品質(zhì)量規劃)
APQP強調，在產(chǎn)品量產(chǎn)之前，通過(guò)產(chǎn)品質(zhì)量的早期規劃或項目管理來(lái)管理產(chǎn)品設計和制造過(guò)程設計，以確定和制定滿(mǎn)足客戶(hù)需求的步驟。產(chǎn)品質(zhì)量規劃的目標是保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高產(chǎn)品可靠性。一般可分為以下五個(gè)階段:
第一階段:計劃和確定項目(項目階段)；
第二階段:產(chǎn)品設計開(kāi)發(fā)驗證(設計和樣車(chē)試制)；
第三階段:過(guò)程設計開(kāi)發(fā)驗證(試生產(chǎn)階段)；
第四階段:確認產(chǎn)品和過(guò)程(量產(chǎn)階段)；
第五階段:反饋、評估和糾正措施(量產(chǎn)階段后)。

2.FMEA(失效模式及后果分析)
FMEA體現了防錯的思想，要求在設計階段和過(guò)程設計階段逐一分析構成產(chǎn)品的子系統、零件和過(guò)程中的各個(gè)過(guò)程，找出所有潛在的失效模式，分析其可能的后果，從而提前采取必要的措施，提高產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性。
FMEA從失效模式的嚴重性(S)、頻率(O)、探測度(D)三個(gè)方面進(jìn)行了分析，得出了RPN=S×O×D的風(fēng)險順序，并對RPN和嚴重性較高的失效模式采取了必要的預防措施。FMEA可以消除或減少潛在失效的機會(huì )，是汽車(chē)行業(yè)認可的最好的質(zhì)量預防工具。

3.MSA(測量系統分析)
MSA是利用數理統計和圖表分析測量系統的分辨率和誤差，評估測量系統的分辨率和誤差是否適合被測參數，確定測量系統誤差的主要組成的方法。

測量系統的誤差通過(guò)多次測量數據的統計特性偏差和方差來(lái)表示穩定條件下運行的測量系統。一般來(lái)說(shuō)，測量系統的分辨率應該是獲得測量參數的過(guò)程變差的十分之一。測量系統的相關(guān)指標包括重復性、再現性、線(xiàn)性、偏差和穩定性。

4.PPAP(生產(chǎn)件批準程序)
PPAP是指在批量生產(chǎn)產(chǎn)品之前，向客戶(hù)提供樣品和必要的信息進(jìn)行認可和批準，以確定是否正確理解了客戶(hù)的設計要求和規范。

需要PPAP的包括新產(chǎn)品、樣品糾正、設計變更、規范變更和材料變更；提供的文件可包括以下幾個(gè)方面:樣品、設計記錄、過(guò)程流程圖、控制計劃、FEMA、尺寸結果、材料/性能測試、質(zhì)量指標、保證書(shū)PSW、外觀(guān)批準報告AAR等19個(gè)項目，只有PPAP批準后才能批量供應給客戶(hù)。

PPAP中的提交文件分為五個(gè)等級，汽車(chē)行業(yè)中的等級3為默認提交等級，提交的文件包括保證書(shū)、產(chǎn)品樣品和完整的支持數據等。

5.SPC(統計過(guò)程控制)
SPC體現了預防和減少惡化的思想，是指利用統計分析技術(shù)實(shí)時(shí)監控生產(chǎn)過(guò)程，科學(xué)區分生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)品質(zhì)量的隨機波動(dòng)和異常波動(dòng)，預警生產(chǎn)過(guò)程中的異常趨勢，使生產(chǎn)管理人員及時(shí)采取措施消除異常，恢復過(guò)程的穩定性，從而達到提高和控制質(zhì)量的目的。

SPC使用的工具是控制圖，通過(guò)測量生產(chǎn)過(guò)程中的主要特性值來(lái)判斷生產(chǎn)過(guò)程中的主要特性值?？刂茍D中監測特性的位置和趨勢，從而判斷過(guò)程是否異常。

TS16949的核心是五大質(zhì)量工具，它們已被證明適用于汽車(chē)行業(yè)，對提高汽車(chē)行業(yè)的質(zhì)量管理水平和競爭力將起到重要作用。